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我國汽車工業塗裝生產流水線廠家的發展趨勢

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我國汽車工業塗裝生產流水線廠家的發展趨勢

發布日期:2016-11-19 00:00 來源:http://www.hsmby.com 點擊:

    我國近年來的發展越來越快,生產設備也是不斷更新,技術尤為成熟。塗裝材料、塗裝工藝、塗裝設備、塗裝管理是汽車塗裝的四大要素,相互之間相輔相成,促進了塗裝工藝和技術的進步與發展。21世紀被稱為麵向環境的新世紀,環境保護倍受全球關注,並已成為人類最迫切研究的課題。汽車及其零部件的塗裝是汽車製造過程中能耗最高且產生三廢最多的環節之一。因此,減少塗裝公害、降低塗裝成本、提高塗裝質量一直是塗裝技術發展的主題。

    汽車等塗裝生產流水線如使用溶劑塗料產生大量VOC,還有重金屬問題。歐洲汽車塗裝(如戴姆勒-奔馳公司)用覆膜技術替代塗裝,塗裝盡量采用水性與粉末塗料,使車身塗裝的VOC排放量達到7g/O,遠低於歐洲排放法規要求(要求從60g/O降至35g/O)。一些先進的汽車塗裝生產線進一步提出零VOC排放的概念。

    用於製造飛機的鋁合金、不鏽鋼等表麵處理,傳統工藝是采用磷酸鹽磷化處理後,水洗吹幹後,用溶解的六價鉻鹽和鉻酸混合物鈍化,然水洗後吹幹,再塗底漆。采用改性的烷氧基矽烷和烷氧基前驅體,用溶膠-凝膠法製備轉化塗膜,代替磷化與鈍化工藝也有較大進展。

    表麵處理中有磷化與鈍化多步工序,並且采用重金屬鉻鈍化劑,Cr6+是致癌物質,對人危害大。國外在簡化磷化工藝、精簡鉻化工序的研發工作有較大進展。水性醇酸塗料與磷化、鈍化同步工藝已成功應用,不僅簡化了工序,還革除了含Cr6+的鈍化劑。環氧底漆、無VOC的丙烯酸乳膠、氣幹性清漆的塗裝與磷化鈍化同步工藝也已開發成功。

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